每经记者：孙磊 每经编辑：余婷婷
4月12日，广汽埃安与滴滴自动驾驶合作开发的首款L4级自动驾驶车型亮相。
公开资料显示，该车型将滴滴自动驾驶全新一代硬件平台、多维度安全冗余体系，与广汽埃安可支持L4级自动驾驶全球化的安全冗余平台相结合，具备全球化适配能力，计划今年底量产交付。
据悉，滴滴自动驾驶全新一代硬件平台，传感器数量达33个，采用了激光雷达、摄像头、4D毫米波雷达、红外相机、声音传感器等多传感器异构探测与前融合的方式，能实现360°全场景、全工况感知识别。
图片来源：每经记者 孙磊 摄
值得一提的是，在今年3月，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在接受《每日经济新闻》记者采访时就表示，“广汽和滴滴自动驾驶合作的具备全球化适配能力的业内首款L4级无人驾驶前装量产车型，将在今年内下线交付。2026年初，广汽将成为国内首家前装量产L4级无人驾驶产品规模化运营的车企，并与滴滴自动驾驶合作构建‘AI（人工智能）+智造+运营’L4级商业生态闭环”。此外，冯兴亚还透露，就C端市场方面，广汽集团计划在2027年推出面向个人用户的L4级无人驾驶车型，并进军全球市场。
记者了解到，广汽集团除与滴滴合作外，还与小马智行等企业在L4级自动驾驶方面进行合作。冯兴亚告诉记者：“在L4 Robotaxi商业化运营方面，广汽通过旗下如祺出行和战略合作伙伴小马智行，在北上广深以及横琴粤澳深度合作区的五个地区运营，里程超过4000万公里。”
除L4级自动驾驶外，广汽集团还在稍低等级的自动驾驶方面进行布局。今年3月18日，广汽集团宣布，广汽智能科技品牌ADiGO智驾互联生态系统迭代升级至6.0版本，并赋予其中文名“星灵智行”，其中ADiGO PILOT智驾系统升级为ADiGO GSD（GAC Self-Driving）。
据冯兴亚介绍，作为广汽智能化战略的核心，“星灵智行”首次提出覆盖L2至L4级的五档智驾方案（G100至G1000系列），算力范围横跨70TOPS至2000TOPS，从以视觉为主到多传感器融合的架构，适配从入门车型到高端旗舰的全场景需求。
“未来，智驾功能会成为衡量汽车的水平和标准。在这点上，智能化的方向既是消费者所需，也是技术发展到今天的结果，更是企业参与市场竞争和满足消费者需求的重要手段。”冯兴亚透露，在智驾领域，广汽集团的目标是在2025年实现广汽产品的智驾水平稳居中国第一阵营，2027年实现智驾水平和研发能力进入全球第一阵营。
就业内热议的L3级自动驾驶，冯兴亚告诉记者，广汽集团将在今年第四季度量产并上市销售首款L3级自动驾驶乘用车。2026年，广汽集团将加快量产上市的节奏，推出更多的L3级自动驾驶产品。
“我认为去年是智驾、高阶智驾的元年。从去年开始，智驾水平上升的比例越来越高，各汽车厂家都开始了智驾（车型）的上市。今年可能会成为L3级智驾元年，今年底之前一定会出现L3级的智驾车型。”冯兴亚说，“豪华产品如果不做L3，没有L3级（自动驾驶）功能，消费者没有什么购买欲望。”
事实上，华为、小鹏汽车、奇瑞等企业在近期都表示，将在今年推出具备L3级自动驾驶能力的车型或达到L3级自动驾驶的体验。“随着‘智驾平权’的推广，海量用户数据的提供，让智驾的算法优化迭代速度加快，数据累积将达到相应的高度，打破L3级别的门槛。”有自动驾驶科技公司从业者表示。
每日经济新闻
