【来源：西安晚报】
工作中的张雨凡 受访者供图
春运还未结束，近日西安北站内依然人流如织，南来北往的旅客加快脚步奔赴返程旅途。坐在温暖明亮的候车大厅，可能不会有人留意到，在头顶20余米高处的候车大厅天花板上，有一小队忙碌的铁路工人，正穿梭在狭窄昏暗的马道之间。
据了解，高层建筑物内设置在顶部用于检修的步道一般被称作“马道”。西安北站是西北地区规模最大的铁路客运枢纽，在西安北站站房上方狭小的马道里布满了各类供电线路和供暖、供水、制冷等设备，而这些设备设施，都关乎着旅客的安全和舒适。
近日，记者跟随中国铁路西安局集团有限公司西安房建公寓段高铁房建车间工友的脚步，爬上西安北站站台上方的马道，感受这份不为人知的艰辛。
候车大厅天花板上的辛勤“攀登者”
长相眉清目秀的张雨凡今年24岁，是去年刚入职西安房建公寓段的一名新工，也是高铁房建车间“马道医生”中为数不多的女职工。说话间，她步履娴熟地从机房顺着长梯登上马道入口处。
“其实第一次上马道，就是我主动争取的。”张雨凡告诉记者，去年工长准备带新工，考虑到20多米的高度和艰苦的工作环境，而她又是女孩子，所以工长起初并没考虑带她上马道。张雨凡告诉记者：“本身体育运动就是我的强项，曾在集团的游泳比赛中拿过好名次。我不恐高也不怕辛苦，很想走上岗位去学习、去实践。”随即，她向工长主动请缨。
春运期间，西安北站日均客流量达到10万余人，13895盏灯照亮候车厅和站台，水和暖风持续供应。西安房建公寓段高铁房建车间的职责，就是每日巡检维修，确保这些设备正常运行，保障旅客温暖出行。
“今天上午，马道东北夹层更换96片风机滤网的任务就交给雨凡，我们同步检查空调机组。保管好工具，注意脚下和头顶安全。春运客流量大，咱人员、设备、干活不能出一点错。”在进入站台上方马道前，工长在马道平面图上画出今天的作业位置。交代完注意事项，大家最后检查一遍工具和安全帽，随后顺次走进马道。
进入马道内，一个消防管道就横亘在前进的道路上。张雨凡手上抱着一大摞空调滤网，利落地弯腰侧身，左弓步变成右弓步后，再抬头起身顺利通过。设备夹层里的管道纵横交错高低不齐，在马道内行走需要不停地跨管道、爬台阶、躲钢梁、钻管底，还没到作业地点，这一系列动作下来，让张雨凡呼吸都变得急促起来。工长左刘渭带领张雨凡到达35号空调机组，打开1米高的小门。张雨凡整理好口罩帽子后，灵巧地侧身钻了进去，把布满灰尘毛絮的过滤网小心翼翼地揭下来再换上新的。
据了解，西安北站空调供暖面积达到24万平方米。为保障大家有舒适的候车环境，春运期间，工作人员每隔3天就要对空调滤网进行一次更换。然而，狭小的空间对工区身材高大的工友来说并不方便。所以，张雨凡第一次在上马道学习电工实操后，就主动揽下了换空调滤网、清掏冷凝水出水口、表冷器消毒这类必须在狭小空间作业的任务，让工区的前辈们刮目相看。
“34站台东侧照明灯整排不亮，请立即组织维修。”接到车间调度室命令后，左刘渭带着张雨凡和其他工友又立即向控制34站台照明线路的3号马道赶去。
“电压表测量无异常。”“智能照明模块总电源正常，但一路无电。”左刘渭打开站台照明控制柜，一边操作一边复述，张雨凡则在旁边快速记录着，“考虑可能存在电源线虚接的情况。”确定故障原因后，张雨凡和左刘渭立即进行了维修处理。没一会儿，34站台照明灯恢复。
保障南来北往的旅客平安出行
作为去年刚入职的新工，张雨凡把每一次上马道都当作学习的机会。带电指示灯为什么不亮，风机停机的原因是什么……张雨凡仔细标注记录。4个多小时的检修结束后，工长带张雨凡和工友回到工区复盘当天工作。在平面图上圈出检查过的位置，重点标记3号马道的故障设备，再把其他照明柜空开接线端检查安排进下一次的巡检作业当中。
类似的巡检作业，每天都在不断重复，春运期间还会增加巡检频率。据统计，春运期间，检修工们要对279件给水设备、600余件消防设备、88台空调机组等重点设备进行全面检查，随时解决突发故障，确保能够正常应对春运期间大客流、使用频率增加带来的安全隐患。
正是这群铁路职工，他们几乎不会与南来北往的旅客谋面，但是他们用辛劳和汗水，照亮和温暖了每一位旅客的回家路。（记者 梁璠）
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